Outillage pour la moto

Lever la moto pour travailler en sécurité

La plupart des opérations courantes demandent de libérer la roue arrière : graisser et tendre la chaîne, contrôler l'usure du pneu, déposer la roue. Le lève-moto Bihr soulève le bras oscillant par l'arrière, soit avec des appuis en caoutchouc en forme de L glissés sous le bras, soit avec des fourches en V qui viennent cueillir des diabolos vissés sur la moto, plus stables. La roue tourne alors librement à la main, et la moto reste droite pendant l'intervention ou pour un remisage hivernal qui épargne le pneu. On pose toujours la béquille sur un sol plat et dur, jamais sur un gravier ou un enrobé ramolli par la chaleur.

Le reste de l'entretien

L'entretien moto se décline aussi :

• Produits d'entretien.
• Chargeur batterie.

Tout l'entretien est réuni sur la page entretien.

Crevaison, bougie et chaîne : les outils du dépannage

Le kit tubeless Chaft colmate une crevaison sans démonter la roue : la râpe nettoie et calibre le trou, l'aiguille en T insère la mèche, puis on regonfle. Rangé dans sa pochette, il tient sous la selle ; la réparation reste provisoire, le temps de rejoindre un professionnel. La clé à bougie articulée de Chaft atteint les bougies logées au fond de la culasse, là où une clé droite ne passe pas. Le kit chaîne Supersprox réunit chaîne, pignon et couronne, qui s'usent ensemble et se changent ensemble ; ses couronnes Stealth associent un cœur en aluminium léger à une denture en acier. La brosse UP Design nettoie les maillons avant le graissage.

Rabaissement et rangement des outils en voyage

Les kits de rabaissement Alpha Technik, conçus en Allemagne, abaissent la hauteur de selle de vingt-cinq à quarante millimètres selon les modèles, en remplaçant une pièce de la suspension arrière : ils aident les pilotes de petite taille à poser les pieds au sol, sur une Moto Guzzi V85 TT ou une Kawasaki Ninja par exemple. Le montage modifie l'assiette, d'où un réglage de la béquille latérale et de la fourche. En voyage, la boîte à outils SW-Motech Trax, en aluminium et à couvercle étanche aux projections, se fixe sur les supports latéraux PRO et garde à portée de main clés, mèches tubeless et trousse de secours, avec un volume de trois litres environ.

Les bons plans

Les bonnes affaires se trouvent aussi dans les bons plans, promotions, déstockage, soldes, Black Friday. Les nouveautés présentent les dernières collections, et les articles expédiés en 24h sont préparés et expédiés en 24 heures. Les temps forts de l'année se suivent dans un ordre stable : le Black Friday en fin d'automne, les fêtes de fin d'année, les soldes d'hiver, les French Days du printemps, puis les soldes d'été et la rentrée.

Questions fréquentes

Quels outils prévoir pour entretenir sa moto soi-même ?

Une béquille d'atelier, une clé dynamométrique, un jeu de douilles, une clé à bougie, un manomètre et une brosse à chaîne couvrent l'essentiel. Ajoutez le manuel d'atelier de votre modèle, qui donne les couples de serrage et les intervalles d'entretien.

Comment savoir s'il faut changer son kit chaîne ?

Tirez la chaîne vers l'arrière au niveau de la couronne : si elle s'écarte nettement des dents, elle est allongée. Des dents pointues ou crochues, des maillons raides ou une tension arrivée en butée de réglage imposent aussi le remplacement du kit complet.

Comment réparer un pneu tubeless avec un kit à mèches ?

Retirez l'objet, passez la râpe dans le trou pour le nettoyer, enfilez une mèche dans l'aiguille et enfoncez-la aux deux tiers avant de retirer l'outil d'un coup sec. Coupez l'excédent, regonflez, puis faites contrôler le pneu rapidement.

La clé dynamométrique est-elle indispensable ?

Pour les éléments de sécurité, oui : axes de roue, étriers de frein, vis de disque et bougies ont un couple de serrage précis. Trop serrée, une vis arrache le filetage d'un carter en aluminium ; pas assez, elle se desserre avec les vibrations.

Quelle béquille d'atelier pour une moto sans diabolos ?

Une béquille à appuis en L, en caoutchouc, se glisse directement sous le bras oscillant sans rien visser sur la moto. Les fourches en V demandent des diabolos, et un bras oscillant monobras impose une broche spécifique au modèle.