Gants moto Racing pour la piste
Les gants moto racing réunis ici visent la piste et la route sportive : cuir de chèvre, de vachette ou de kangourou, coques de phalanges, slider de paume pour épargner le poignet et manchette longue. On y trouve l'Alpinestars GP Plus R, le RST Pro Series GP à protections D3O, le Furygan Styg renforcé de Kevlar, les Five Stunt, RS-C et SF, et des coupes femme chez RST et Five.
La protection maximale, du circuit à la route.
Ce qui distingue un gant racing d'un gant route
Un gant racing se reconnaît d'abord à sa manchette longue, qui remonte sur l'avant-bras et se glisse sous la manche du cuir pour qu'aucune zone de peau ne reste exposée en glissade. Il est taillé dans un cuir pleine fleur épais, doublé aux zones d'impact. Sur le dos de la main, une coque rigide couvre les métacarpes et les phalanges ; sous la paume, un slider en plastique dur fait glisser la main sur le bitume au lieu qu'elle accroche, ce qui épargne le scaphoïde, l'os du poignet le plus exposé. Enfin, un pont relie souvent l'auriculaire à l'annulaire pour empêcher le petit doigt de se retourner lors d'une chute.
Les autres gants
Les gants moto se déclinent aussi :
Tous les gants sont réunis sur la page gants.
Alpinestars, RST, Furygan, Five : les modèles comparés
L'Alpinestars GP Plus R réunit une paume et un dos entièrement en cuir, des coques de phalanges en TPU à double densité et une manchette en tissu aramide extensible, héritée des gants de compétition de la marque. Le RST Pro Series GP est taillé dans le cuir de kangourou renforcé de Kevlar, avec une coque de phalanges en carbone et des protections D3O. Le Furygan Styg, en cuir de chèvre, ajoute des renforts en Kevlar aux zones de chute et une manchette longue à double serrage. Côté femme, le RST TracTech Evo associe vachette et kangourou, et le Five RFX Sport adopte une coupe féminine. Les Five Stunt, RS-C et SF Evo, à manchette courte, gardent l'esprit sportif pour la route.
Norme EN 13594 et niveau KP : lire l'étiquette
Depuis le 20 novembre 2016, le port de gants certifiés est obligatoire en France pour le conducteur et le passager d'un deux-roues motorisé. La norme EN 13594 distingue deux niveaux : le niveau 1, pensé pour la route, et le niveau 2, plus exigeant aux tests d'abrasion, de coupure et de déchirure, recommandé pour la piste. La mention KP, pour knuckle protection, indique que le gant a validé le test de protection des articulations. Sur l'étiquette, un pictogramme de moto rappelle ces résultats : pour les roulages sur circuit, on vise un niveau 2 KP, quand un niveau 1 KP suffit à la route sportive.
Les bons plans
Les bonnes affaires se trouvent aussi dans les bons plans, promotions, déstockage, soldes, Black Friday. Les nouveautés présentent les dernières collections, et les articles expédiés en 24h sont préparés et expédiés en 24 heures. Les temps forts de l'année se suivent dans un ordre stable : le Black Friday en fin d'automne, les fêtes de fin d'année, les soldes d'hiver, les French Days du printemps, puis les soldes d'été et la rentrée.
Questions fréquentes
Quelle différence entre un gant racing et un gant moto d'été ?
Le gant d'été privilégie la ventilation, avec une manchette courte et des empiècements textiles. Le gant racing, en cuir épais, couvre le poignet et l'avant-bras et ajoute coques rigides et sliders : il protège mieux en glissade mais tient plus chaud.
Comment choisir la taille de ses gants racing ?
On mesure le tour de la main sous les phalanges, sans le pouce, et on compare au guide de la marque. Le gant doit être ferme à l'essayage, les doigts touchant presque le bout, car le cuir se détend légèrement au fil des premières sorties.
Le cuir de kangourou est-il plus résistant que la vachette ?
À épaisseur égale, le kangourou résiste mieux à l'abrasion, ce qui permet un cuir plus fin et un meilleur toucher des commandes. La vachette, plus épaisse, reste robuste et durable, et la chèvre offre un bon compromis de souplesse.
Comment entretenir des gants moto en cuir ?
On retire insectes et poussière avec un chiffon humide, puis on nourrit le cuir avec un lait ou une crème adaptés. Mouillés, ils sèchent à l'air libre, loin d'un radiateur qui durcirait et craquellerait le cuir.
Les gants racing conviennent-ils à un usage quotidien ?
Ils se portent sur route, mais leur manchette longue se glisse mal sous un blouson de ville et le cuir épais tient chaud en été. Pour les trajets de tous les jours, un gant racing à manchette courte est plus pratique.
