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La page bagagerie et transport vélo réunit tout ce qui permet de charger un vélo de ville : sacoches de porte-bagages Kheax et Newlooxs, porte-bagages Tubus ou Pelago, sièges bébé Polisport, Hamax et Bobike, remorques Optimiz et porte-vélos de coffre Peruzzo ou P2R pour emmener les vélos en voiture. Courses, ordinateur ou enfant voyagent ainsi sans charger le dos du cycliste.
Transporter ses courses, son ordinateur ou son enfant à vélo, en toute sécurité.
La sacoche de porte-bagages se clipse sur le côté ou le dessus du porte-bagages arrière et libère le dos du cycliste. La Kheax Izoard, de trente et un litres, intègre un cadenas à code qui empêche à la fois de l'ouvrir et de la détacher du vélo, pratique pour une course rapide ; la Ventoux se transforme en sac à dos une fois le vélo garé. La Newlooxs Nyborg, double, répartit la charge des deux côtés de la roue. On vérifie la charge maximale du porte-bagages, indiquée sur le support, et la compatibilité des crochets avec le diamètre de ses tubes. Une sacoche imperméable, aux coutures protégées, met un ordinateur à l'abri sous l'averse.
Un siège bébé doit porter la mention de la norme européenne EN 14344, qui distingue deux catégories : les sièges avant, pour un enfant jusqu'à quinze kilos, et les sièges arrière, jusqu'à vingt-deux kilos. Le Polisport Guppy existe en versions fixées au cadre ou au porte-bagages ; le Hamax Zenith Relax se pose sur le porte-bagages et s'incline pour la sieste, comme le Bobike Exclusive Maxi. Avant de choisir, on vérifie la charge admise par le porte-bagages et la place disponible autour du tube de selle. On attend que l'enfant tienne assis seul, souvent vers neuf mois, et le casque est obligatoire jusqu'à douze ans, même pour un passager.
Le porte-vélo de coffre se fixe sans attelage, par des sangles accrochées aux bords du hayon : le P2R Ariane, fabriqué en France, en compte six et accepte trois vélos dans la limite de quarante-cinq kilos, tout comme le Peruzzo Verona. On sangle chaque cadre et l'on protège la carrosserie aux points de contact. Si les vélos masquent la plaque d'immatriculation ou les feux, le code de la route impose une plaque et un éclairage supplémentaires, posés sur une rampe. Sur un hayon vitré ou équipé d'un becquet, ce type de porte-vélo n'est pas toujours compatible : le fabricant publie la liste des véhicules autorisés. On resserre les sangles après les premiers kilomètres.
La bagagerie est organisée par type :
Le vélo de ville se complète avec les vélos, transmission, roues, pneus et freinage, composants, équipements, sur la page ville.
Pour les charges volumineuses, la remorque monoroue Optimiz suit la trace du vélo et se faufile là où une remorque à deux roues serait trop large ; son amortisseur protège le chargement des secousses. À l'avant, un porte-bagages comme le Pelago Commuter, en inox, accueille une caisse ou un sac sans trop alourdir la direction tant que la charge reste modérée, et Tubus est réputé pour ses porte-bagages en acier taillés pour le voyage. Pour partir léger, le bikepacking répartit le matériel entre une sacoche de cadre étanche Rhinowalk ou Zefal, une sacoche de guidon Zefal Adventure et une sacoche de selle XLC, sans aucun porte-bagages.
Une valise rigide protège mieux le dérailleur et le cadre des manutentions, une housse souple rembourrée se replie à l'arrivée. On démonte roues et pédales, on tourne le cintre et on vérifie les dimensions et le poids acceptés par la compagnie.
La charge maximale est indiquée sur le porte-bagages, souvent vingt-cinq kilos sur un modèle standard et davantage sur les modèles renforcés de voyage. Un siège bébé exige un porte-bagages dont la charge couvre le poids de l'enfant et du siège.
Oui, avec un siège arrière fixé sur le tube de selle par un support serré sur le cadre, ou un siège avant monté sur la potence ou le tube supérieur. On vérifie le diamètre du tube et l'espace entre la selle et la roue pour les pieds de l'enfant.
Le panier avant garde les courses sous les yeux mais alourdit la direction dès qu'il est chargé. Les sacoches latérales abaissent le centre de gravité et emportent davantage, tout en se décrochant pour entrer dans le magasin.
Au-delà de vingt-deux kilos, une barre de traction ou un vélo suiveur relie le vélo de l'enfant à celui de l'adulte, et la remorque reste possible pour les plus petits. L'enfant porte un casque jusqu'à douze ans, qu'il pédale ou soit transporté.