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Notre sélection Cavalières réunit les sacoches cavalières Givi Corium et Monokey semi-rigides, la sacoche Bagster Hawk, et les écarteurs universels Shad et spécifiques Givi, avec nos conseils pour choisir sa capacité, fixer ses sacoches et charger sa moto en toute sécurité.
Voyager léger, sans top-case.
Les sacoches cavalières se posent de part et d'autre de la selle arrière, reliées par une sangle ou un pont, comme une selle de cheval, d'où leur nom. Elles offrent une capacité importante, de quelques litres à plusieurs dizaines, sans installer de support permanent : on les retire en quelques secondes une fois arrivé. Elles conviennent aux escapades du week-end comme aux trajets du quotidien.
Les sacoches moto se déclinent aussi :
Toutes les sacoches sont réunies sur la page sacoches.
Les cavalières souples, comme la Givi Corium ou la Bagster Hawk, se plient et s'adaptent à presque toutes les motos. Les modèles semi-rigides, comme les Givi Monokey, gardent leur forme, protègent mieux le contenu et facilitent le rangement. La marque italienne Givi, spécialiste de la bagagerie moto, et la française Bagster, connue pour ses housses de réservoir, sont des références.
Les écarteurs, comme ceux de Shad ou de Givi, maintiennent les sacoches à distance de la roue arrière, de la chaîne et de l'échappement, qui pourrait les brûler. On répartit le poids de façon équilibrée des deux côtés, on place les objets lourds en bas, et on vérifie la tension des sangles après quelques kilomètres. On adapte la précharge de l'amortisseur à la charge.
Les bonnes affaires se trouvent aussi dans les bons plans, promotions, déstockage, soldes, Black Friday. Les nouveautés présentent les dernières collections, et les articles expédiés en 24h sont préparés et expédiés en 24 heures. Les temps forts de l'année se suivent dans un ordre stable : le Black Friday en fin d'automne, les fêtes de fin d'année, les soldes d'hiver, les French Days du printemps, puis les soldes d'été et la rentrée.
Les écarteurs éloignent les sacoches de la roue arrière, du pot d'échappement et de la suspension. Ils évitent qu'elles ne frottent ou ne brûlent, et stabilisent la charge sur la route.
Pour un week-end, une paire de quelques dizaines de litres suffit ; pour un long voyage, on vise une capacité supérieure en complétant par un sac de selle. La charge maximale indiquée par le fabricant doit toujours être respectée.
On pose le pont de liaison sur la selle arrière, puis on attache les sangles au cadre ou aux poignées passager. Après quelques kilomètres, on vérifie la tension et l'absence de frottement contre la roue.
Peu le sont totalement : beaucoup sont fournies avec une housse de pluie à enfiler en cas d'averse. Pour protéger les affaires sensibles, on les range aussi dans des sacs étanches à l'intérieur.
La sacoche semi-rigide, comme la Givi Corium ou la Monokey, garde sa forme même vide, facilite le rangement et protège mieux le contenu. Elle est plus encombrante qu'une sacoche souple, plus facile à plier.