Cette page est consacrée à la sacoche de tunnel pour scooter, ce sac qui se pose sur le tunnel central entre les jambes du conducteur. Elle accueille antivol, gants de rechange, vêtement de pluie ou petites courses quand le coffre sous la selle est déjà occupé par le casque. Nos conseils portent sur la forme, la fixation, le volume et l'étanchéité à vérifier selon son modèle de scooter.
Un rangement malin, entre les jambes.
Sur de nombreux maxi-scooters et scooters à grandes roues, le plancher est coupé en deux par un tunnel central qui abrite le cadre et parfois le réservoir. Cet espace, entre les genoux du conducteur, reste vide la plupart du temps : la sacoche de tunnel vient s'y loger. Placée bas et au milieu du véhicule, sa charge reste proche du centre de gravité, à l'inverse d'un bagage perché à l'arrière, et ne modifie presque pas le comportement en virage. Elle sert de rangement d'appoint pour les objets que l'on veut à portée de main : antivol en U, gants de rechange, bouteille d'eau ou sac de courses léger.
Les sacoches moto se déclinent aussi :
Toutes les sacoches sont réunies sur la page sacoches.
Une bonne sacoche de tunnel repose sur une base rigide ou semi-rigide qui épouse le dos d'âne du tunnel et l'empêche de s'affaisser sur les côtés. Les modèles universels se maintiennent par des sangles qui passent sous le tunnel ou s'accrochent au plancher, et se règlent pour s'adapter à plusieurs scooters. Les modèles spécifiques reprennent la forme exacte du tunnel d'un scooter donné et utilisent ses points d'ancrage. Dans les deux cas, on vérifie que la sacoche ne touche ni les genoux ni le tablier avant quand on braque le guidon à fond, et qu'elle laisse les pieds se poser librement au sol à l'arrêt.
Le volume se choisit en fonction de la largeur du tunnel : une sacoche trop haute ou trop large finit par écarter les jambes et gêner les appuis. Pour l'étanchéité, on distingue les tissus déperlants, qui supportent une averse, des sacoches à coutures soudées ou livrées avec une housse de pluie, seules à garder le contenu au sec sur un long trajet mouillé. Une poignée ou une bandoulière permet d'emporter la sacoche une fois le scooter garé, car elle n'est pas verrouillée sur le véhicule. Des bandes réfléchissantes améliorent la visibilité la nuit, et une ouverture tournée vers la selle facilite l'accès lors d'un arrêt.
Les bonnes affaires se trouvent aussi dans les bons plans, promotions, déstockage, soldes, Black Friday. Les nouveautés présentent les dernières collections, et les articles expédiés en 24h sont préparés et expédiés en 24 heures. Les temps forts de l'année se suivent dans un ordre stable : le Black Friday en fin d'automne, les fêtes de fin d'année, les soldes d'hiver, les French Days du printemps, puis les soldes d'été et la rentrée.
Il faut un tunnel central assez marqué, ce qui exclut les scooters à plancher plat. Les modèles à sangles conviennent à de nombreux maxi-scooters, tandis que les sacoches spécifiques épousent la forme d'un scooter précis.
Mieux vaut l'emporter : elle se détache en quelques secondes et n'est pas verrouillée, donc facile à voler. Laissée vide, elle peut rester en place pour un court arrêt, à condition de ne rien y laisser de valeur.
Elle accueille ce que l'on veut à portée de main : antivol, gants, gilet de pluie ou petites courses. Les objets lourds y sont bien placés, bas et au centre ; on évite en revanche de la remplir au point qu'elle se déforme et touche les jambes.
Une housse de pluie, livrée ou vendue à part, recouvre la sacoche pendant les averses. Pour les papiers ou un téléphone, une pochette étanche glissée à l'intérieur ajoute une sécurité, même si le tissu est déperlant.
On brosse la poussière, puis on nettoie la toile à l'eau tiède et au savon doux, sans la passer en machine pour préserver la base rigide. Un spray imperméabilisant appliqué une fois la sacoche sèche ravive le déperlant du tissu.