Protections du motard dorsales et gilets
Cette page réunit les protections du motard à porter sous ou dans le blouson : dorsales Rev'it, Ixon, Alpinestars, RST, Icon, GMS, Tucano Urbano et John Doe, gilets RST Rade et Leatt ReaFlex, protections pectorales Furygan et Troy Lee Designs, coudières, genouillères et sliders Held, RST et Oxford, sans oublier les modèles enfant Zandonà et POD.
Protéger le dos, le buste et les articulations.
Dorsale de niveau un ou deux : ce que mesure la norme EN 1621-2
La protection dorsale est testée selon la norme européenne EN 1621-2, qui mesure la force transmise au dos lors d'un impact. Une dorsale de niveau un doit transmettre en moyenne moins de dix-huit kilonewtons, une dorsale de niveau deux moins de neuf, soit deux fois moins d'énergie reçue par la colonne. Les inserts Rev'it Seesoft, Alpinestars Plasma ou Icon D3O se glissent dans la poche dorsale d'un blouson compatible ; ils doivent couvrir le dos des omoplates jusqu'au haut du bassin. Les dorsales plastique Ixon et les harnais à bretelles restent mieux en place lors d'une glissade, car ils ne dépendent pas de la coupe du blouson.
Le reste des blousons
Les blousons et vestes se déclinent aussi :
Tous les blousons sont réunis sur la page blousons et vestes.
Gilets et pectorales : protéger le buste
Lors d'une chute ou d'un choc frontal, le thorax encaisse une part importante de l'impact. Les protections pectorales, certifiées selon la norme EN 1621-3, se clipsent dans les emplacements prévus du blouson, comme celles de Furygan, marque française fondée en 1969 à Nîmes, ou se portent en plastron sur le maillot pour le tout-terrain, comme la Troy Lee Designs Rock Fight. Le gilet de protection réunit dorsale et pectorale dans un même vêtement ajusté : le RST Rade Dept utilise des protections D3O, un matériau souple qui durcit instantanément sous le choc, mis au point en Angleterre en 1999. Le Leatt ReaFlex, plus fin, se porte sous une veste de ville, et le RST Rade existe aussi en version compatible airbag.
Coudières, genouillères et sliders de genou
Les coudières et genouillères relèvent de la norme EN 1621-1, consacrée aux protections de membres. Elles se logent dans les poches du blouson ou du pantalon, comme les coques John Doe ou la coudière Bering Flex Alpha, ou se portent articulées pour le tout-terrain, à l'image de la genouillère Leatt Z-Frame. Les sliders de genou, eux, ne protègent pas l'articulation : ces palets en plastique dur se fixent par scratch sur une combinaison de piste et frottent sur l'asphalte quand le pilote couche la moto en virage. Les Held, RST Factory Reverse et Oxford Rok Drop se remplacent dès qu'ils sont usés jusqu'au scratch. Pour les jeunes pilotes de cross, les genouillères POD et la dorsale Zandonà existent en tailles enfant.
Les bons plans
Les bonnes affaires se trouvent aussi dans les bons plans, promotions, déstockage, soldes, Black Friday. Les nouveautés présentent les dernières collections, et les articles expédiés en 24h sont préparés et expédiés en 24 heures. Les temps forts de l'année se suivent dans un ordre stable : le Black Friday en fin d'automne, les fêtes de fin d'année, les soldes d'hiver, les French Days du printemps, puis les soldes d'été et la rentrée.
Questions fréquentes
Comment choisir la taille d'une protection dorsale ?
On mesure en position de conduite la distance entre la base de la nuque et le haut du bassin, puis on se reporte au guide du fabricant. La dorsale doit couvrir la colonne sans appuyer sur la nuque quand on lève la tête, ni buter sur la selle.
Une protection dorsale est-elle obligatoire à moto ?
Non, en France, seuls le casque homologué et les gants certifiés sont obligatoires pour le pilote et le passager. La dorsale reste vivement recommandée, car le dos est souvent touché lors d'une glissade ou d'un choc contre un obstacle.
Gilet airbag ou gilet de protection : quelle différence ?
Le gilet de protection absorbe le choc grâce à des coques ou des mousses toujours en place. L'airbag se gonfle en une fraction de seconde au moment de la chute et couvre une surface plus large. Certains gilets, comme le RST Rade, permettent d'associer les deux.
Quand remplacer une protection de moto ?
Après un choc important, une coque fissurée ou une mousse qui ne reprend plus sa forme, la protection doit être changée. Les mousses vieillissent aussi avec la chaleur et la sueur : on suit la durée d'usage conseillée par le fabricant, indiquée sur la notice.
Comment entretenir ses protections de moto ?
On retire les coques du blouson avant de le laver, puis on les nettoie à l'eau tiède savonneuse avec une éponge, sans les passer en machine. Elles sèchent à l'air libre, loin d'une source de chaleur qui déformerait les mousses.
