Notre sélection Cuir homme réunit les pantalons de moto en cuir pensés pour la route sportive et le circuit, comme le RST TracTech Evo, avec ses protections D3O, ses zones extensibles et sa fermeture de liaison. Nos conseils aident à choisir la classe de protection, la taille adaptée à la position de conduite et le bon entretien du cuir.
Protéger les jambes, sur route comme sur circuit.
Lors d'une glissade sur l'asphalte, le cuir résiste plus longtemps à l'abrasion que la plupart des textiles, ce qui explique sa domination sur circuit et en conduite sportive. On le choisit d'une épaisseur d'environ un millimètre et deux dixièmes à un millimètre et demi, avec des coutures doubles ou triples dans les zones d'impact, car une couture qui cède ouvre le pantalon. Chez RST, marque britannique fondée en 1988 et fournisseur officiel du Tourist Trophy de l'île de Man, le TracTech Evo associe cuir et panneaux extensibles pour suivre la position sur la moto.
Les pantalons moto se déclinent aussi :
Tous les pantalons sont réunis sur la page pantalons.
Les vêtements de moto relèvent de la norme EN 17092, qui classe la protection en cinq niveaux. La classe AAA, la plus exigeante, correspond aux pantalons en cuir de piste et de route sportive ; viennent ensuite AA et A. La classe B ne comporte pas de protections d'impact, et la classe C désigne un vêtement porté sous une tenue pour maintenir des coques. Le classement mesure l'abrasion, la résistance des coutures et la tenue des protections. On vérifie aussi les coques des genoux, homologuées EN 1621-1, comme les D3O, dont la matière souple se rigidifie à l'impact.
Un pantalon en cuir s'essaie en position de conduite : assis, genoux pliés, il doit rester ajusté sans comprimer, et la coque doit couvrir la rotule. Le cuir se détend légèrement avec le temps, d'où une coupe initialement près du corps. La fermeture de liaison, courte ou circulaire, le relie au haut compatible de la même marque pour former une tenue deux pièces qui ne se sépare pas en cas de chute. Après une sortie sous la pluie, on laisse sécher le pantalon à température ambiante, loin d'un radiateur qui craquelle la peau, puis on le nourrit avec un lait pour cuir.
Les bonnes affaires se trouvent aussi dans les bons plans, promotions, déstockage, soldes, Black Friday. Les nouveautés présentent les dernières collections, et les articles expédiés en 24h sont préparés et expédiés en 24 heures. Les temps forts de l'année se suivent dans un ordre stable : le Black Friday en fin d'automne, les fêtes de fin d'année, les soldes d'hiver, les French Days du printemps, puis les soldes d'été et la rentrée.
Les tailles suivent le plus souvent la grille européenne ou le tour de taille en pouces. On mesure son tour de taille, son tour de bassin et son entrejambe, puis on compare au guide de la marque, certaines proposant des longueurs courtes ou longues.
Oui, de nombreux modèles montent dans les grandes tailles. Les panneaux extensibles aux genoux et à l'entrejambe apportent alors un confort précieux, et l'on vérifie que les coques restent bien placées une fois en position de conduite.
Non, le cuir absorbe l'eau et s'alourdit sous une averse, surtout s'il est perforé. Un produit imperméabilisant adapté au cuir limite la pénétration, mais ce pantalon reste avant tout destiné aux sorties par temps sec.
Le cuir perforé laisse circuler l'air et rend les journées chaudes plus supportables, au prix d'une légère baisse de résistance à l'abrasion. Le cuir plein convient mieux à une pratique sur toute l'année et protège davantage du vent.
Bien entretenu, il peut accompagner un motard de longues années. Après une chute, on inspecte les coutures et les zones frottées, et l'on remplace les coques ayant encaissé un choc violent, même sans dommage visible.