La page équipements BMX protège le pilote, de la première séance en club à la compétition : casques intégraux Fly Racing et Bluegrass pour la race, casques bol Bern et Giro pour le freestyle, pantalons et maillots Fly Racing et Kenny, coudières Fuse et G-Form, gilet de protection S1 pour les plus jeunes. Des tailles enfant aux casques en carbone des pilotes confirmés.
Des premières pistes aux compétitions, une tenue qui protège à chaque chute.
En BMX race, le règlement de l'Union cycliste internationale impose, à l'entraînement comme en compétition, un casque intégral à coque d'une seule pièce, sans découpe latérale. Les modèles conçus pour la piste répondent souvent à la norme américaine ASTM F2032, propre au BMX, qui exige une couverture plus large de la tête que la norme vélo classique. Le Fly Racing Werx-R, en carbone, allège la tête des pilotes confirmés sur les sauts et les virages relevés, tandis que le Rayce, proposé en tailles enfant, accompagne les débuts en club. Le Bluegrass Vanguard Core, intégral polyvalent, ajoute le système MIPS contre les chocs en rotation.
En freestyle, sur les modules de skatepark, en dirt ou en street, la plupart des riders préfèrent le casque bol, ouvert sur le visage, qui laisse une vision périphérique complète et ventile mieux lors des sessions longues. Le Bern Macon, à la ligne arrondie héritée du skate, intègre le système MIPS, tandis que le Giro Quarter FS, homologué pour le vélo comme pour le skateboard, descend bas sur la nuque. Le casque doit rester stable quand on secoue la tête, molette ou mousses de calage ajustées. Après une chute où la tête a porté, on le change, car la mousse écrasée n'amortit plus un second choc.
La tenue de race reprend les codes du motocross : un maillot ample à manches longues, en tissu respirant, et un pantalon renforcé aux genoux et aux hanches, assez large pour accueillir des genouillères dessous. Le Fly Racing Rayce, décliné en tailles adulte et enfant, associe une matière résistante à l'abrasion à des empiècements extensibles qui suivent le pédalage debout. Le Kinetic, plus technique, et le Kenny Prolight, très léger, s'adressent aux pilotes qui enchaînent les courses le week-end. La taille se choisit au tour de taille, avec une longueur de jambe qui ne frotte pas contre la chaîne.
Les équipements sont organisés par type :
Le BMX se complète avec les vélos, roues et pneus, transmission, freins, composants, sur la page BMX.
Les coudières amortissent l'impact du coude contre la piste, premier point de contact lors d'une chute en virage. La G-Form Pro-X3 utilise une mousse SmartFlex souple au repos qui se rigidifie à l'impact, dans un manchon de compression qui ne glisse pas, et la Fuse Echo offre une protection légère qui se fait oublier sous le maillot. Pour les plus jeunes, le gilet de protection S1 Defense Pro couvre le dos et la poitrine, et absorbe les chocs du guidon contre le torse comme les chutes en arrière. Ajusté par ses sangles, il se porte sous le maillot sans gêner la respiration ni les mouvements des bras.
On mesure le tour de tête au-dessus des sourcils et l'on choisit la taille correspondante, sans prévoir plus grand pour qu'il dure. Bien ajusté, le casque serre légèrement les joues et ne bascule pas quand on le pousse vers l'avant ou l'arrière.
Des gants longs, à paume fine, gardent le toucher du guidon tout en protégeant les mains, qui touchent le sol les premières lors d'une chute. Un poignet à fermeture souple ou enfilable évite qu'ils glissent pendant les sauts.
Le masque protège les yeux de la poussière et des projections de terre soulevées par les pilotes de devant. Beaucoup de pilotes de race roulent sans sur piste humide, mais il reste conseillé sur les pistes sèches et en dirt.
Pour débuter, on choisit des chaussures à semelle plate et à gomme tendre, qui accrochent les picots des pédales et permettent de poser le pied vite. Les chaussures à cales arrivent plus tard, quand le pilote maîtrise les départs.
On retire les mousses intérieures pour les laver à la main à l'eau savonneuse tiède, puis on nettoie la coque avec un chiffon humide, sans solvant. On le range au sec, loin du soleil et de la chaleur d'une voiture, qui fragilisent les matériaux.