Composants périphériques du BMX

Fourche de BMX : freestyle en acier, race en légèreté

La fourche de BMX freestyle est en acier chromoly, assez solide pour encaisser les réceptions et les grinds sur les pegs ; la Colony Sweet Tooth, signature du pilote Alex Hiam, en est un bon exemple. Son offset, la distance entre l'axe de direction et l'axe de roue, influe sur la vivacité du vélo et sur l'aisance dans les figures sur la roue avant. En race, la légèreté et la rigidité priment : la Box One vise la compétition, et l'Ikon Tapered Pro adopte un pivot conique, plus large en bas, qui gagne en précision au freinage et dans les virages relevés. Avant d'acheter, on vérifie le diamètre de roue, la longueur du pivot et l'axe, de 10 ou de 20 millimètres selon les modèles.

Potence top load ou front load et guidon

La potence serre le guidon soit par le dessus, en top load, pour un poste compact et un guidon plus bas, soit par l'avant, en front load, avec un serrage très ferme apprécié en street. Les modèles Mini ou Junior, comme la potence Insight, raccourcissent la distance au guidon pour les jeunes pilotes sur petits cadres ; la Pride Racing Cayman vise la compétition. Le guidon de BMX, en deux pièces reliées par une barre de renfort, se choisit à sa hauteur, autour de neuf pouces pour un adulte, et à son backsweep, l'angle vers l'arrière qui place les poignets dans l'axe des avant-bras. On le règle aligné avec la fourche ou légèrement incliné vers l'arrière, selon le style.

Pédales thermoplastique ou aluminium

Les pédales en thermoplastique, comme les Insight, sont légères, accrochent bien grâce à leurs picots moulés et glissent sur les rebords lors des grinds ; peu onéreuses, elles se remplacent sans regret après une chute. En alliage, les Wellgo offrent une plateforme plus fine et une accroche plus franche, appréciées en race et en dirt. À l'intérieur, l'axe tourne sur des billes à régler, sur des roulements à cartouche étanches qui demandent moins d'entretien, ou sur une simple bague. Pour un BMX à pédalier en trois pièces, le filetage est de 9/16 de pouce, alors que certains petits BMX à pédalier monobloc utilisent du 1/2 pouce : on vérifie avant de commander.

La sélection

Les composants sont organisés par pièce :

• Guidons.
• Potences.
• Grips.
• Jeux de direction.
• Pédales.
• Pegs.
• Selles.
• Tiges de selle.

Le BMX se complète avec les vélos, roues et pneus, transmission, freins, équipements, sur la page BMX.

Selle pivotal ou à rails : fixation et style

Le système pivotal fixe la selle sur la tige par une seule vis verticale qui traverse un chariot cranté : plus léger qu'un chariot à rails, il garde la selle droite même après des chutes répétées, d'où son adoption quasi générale en freestyle. La selle et la tige doivent toutes deux être pivotal, comme la Kink Williams associée à la tige Insight, et la tige doit reprendre le diamètre du tube de selle du cadre, souvent 25,4 millimètres. La Cult illustrée du damier des Vans Slip-On reprend le motif emblématique des chaussures de skate pour personnaliser le vélo. En race, une selle fine et une tige plus longue permettent de pédaler assis lors de l'échauffement.

Questions fréquentes

Qu'est-ce qu'un jeu de direction intégré sur un BMX ?

Sur la plupart des BMX modernes, les roulements du jeu de direction se logent directement dans la douille du cadre, sans cuvettes rapportées : on parle de jeu intégré. À l'achat, on vérifie le diamètre des roulements et l'angle de leurs portées, propres au standard du cadre.

Faut-il des pegs à l'avant et à l'arrière ?

Beaucoup de pilotes n'en placent que deux, du même côté, selon leur pied d'appel, pour alléger le vélo. Ceux qui grindent des deux côtés en posent quatre ; les manchons en plastique glissent mieux sur le béton et ménagent les rampes des skateparks.

Comment éviter qu'une selle pivotal tourne ?

On vérifie que les crans du chariot s'emboîtent bien dans ceux de la tige, puis on serre la vis au couple prévu. Si c'est la tige qui tourne dans le cadre, il faut resserrer ou remplacer le collier de serrage.

Une fourche de BMX accepte-t-elle un frein ?

Les fourches de freestyle sont souvent dépourvues de tasseaux, beaucoup de pilotes roulant sans frein avant. En race, seul un frein arrière efficace est exigé ; on vérifie donc la présence de fixations avant de prévoir un frein avant.

Combien de temps durent des pédales en plastique ?

Tout dépend de la pratique : en street, les picots moulés s'usent et les rebords s'entaillent au fil des grinds en quelques mois. Quand la pédale ne retient plus la semelle ou que l'axe prend du jeu, on la remplace.