Pneus de VTT selon le terrain

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Le dessin des crampons trahit la vocation d'un pneu VTT. Des crampons bas et serrés, comme sur le Hutchinson Taipan ou le Panaracer Fire XC Pro, roulent vite sur terrain sec et dur. Des crampons hauts, espacés et agressifs, s'agrippent dans la boue et les terrains meubles, car ils évacuent la terre. Les crampons latéraux, sur les bords, assurent la tenue en virage.

Le reste de la roue

Les roues et pneus VTT se déclinent aussi :

• Roues.
• Chambre à air.
• Pompes et Accessoires.

Tout l'univers est réuni sur la page roues et pneus.

Deux pneus, deux rôles

Les vététistes expérimentés montent souvent un pneu différent à l'avant et à l'arrière. À l'avant, un pneu plus cramponné et plus large garantit le guidage et la tenue en virage, la priorité pour la sécurité. À l'arrière, un pneu plus roulant favorise le rendement en montée. Les pneus Michelin Wild Run'R et CST Metropolitan, hybrides, conviennent aux VTT utilisés en ville et sur chemins.

Gonflage et enfants

La bonne pression dépend du poids du pilote, de la largeur du pneu et du terrain : plus basse pour l'adhérence et le confort, plus haute pour le rendement et éviter les pincements. En tubeless, on peut descendre plus bas qu'avec une chambre à air. Pour les enfants, les pneus Deli et Durca, en vingt ou vingt-quatre pouces, et le Rubena Ocelot équipent leurs VTT. On vérifie la pression avant chaque sortie.

Les bons plans

Les bonnes affaires se trouvent aussi dans les bons plans, promotions, déstockage, soldes, Black Friday. Les nouveautés présentent les dernières collections, et les articles expédiés en 24h sont préparés et expédiés en 24 heures. Les temps forts de l'année se suivent dans un ordre stable : le Black Friday en fin d'automne, les fêtes de fin d'année, les soldes d'hiver, les French Days du printemps, puis les soldes d'été et la rentrée.

Questions fréquentes

Quel pneu VTT choisir pour la boue ?

Des crampons hauts et espacés mordent dans le sol meuble et évacuent la terre à chaque tour de roue, là où un pneu serré se bouche. Une section un peu plus fine passe aussi mieux dans la boue épaisse.

Quel pneu VTT pour rouler sur route et chemin ?

Un pneu à crampons bas et serrés, comme le Hutchinson Taipan, roule vite sur le bitume tout en gardant de l'accroche sur chemin sec. Pour un usage mixte quotidien, un semi-slick limite le bruit et la résistance au roulement.

Pourquoi monter un pneu différent à l'avant et à l'arrière ?

L'avant assure la direction et l'adhérence en virage : il reçoit un pneu plus cranté. L'arrière gère la motricité et le freinage, et un pneu plus roulant y réduit l'effort de pédalage sans sacrifier la sécurité.

Faut-il passer au tubeless en VTT ?

Sans chambre à air, le tubeless permet de rouler à plus basse pression, pour plus d'adhérence et de confort, et son liquide préventif colmate les petites perforations. Il demande une jante et un pneu compatibles et un renouvellement du liquide.

Comment choisir un pneu de VTT pour enfant ?

On relève d'abord la dimension inscrite sur le flanc du pneu actuel, souvent vingt ou vingt-quatre pouces. Un pneu léger et polyvalent, comme ceux de Deli ou Durca, convient aussi bien aux chemins qu'au bitume.