Roues de VTT, du XC à la descente

De vingt-six à vingt-neuf pouces

Le VTT a longtemps roulé en vingt-six pouces, avant l'arrivée du vingt-sept et demi puis du vingt-neuf pouces. Les grandes roues de vingt-neuf pouces franchissent mieux les obstacles, conservent la vitesse et dominent en cross-country et en trail. Le vingt-sept et demi, plus maniable et plus réactif, reste apprécié en enduro, en descente et par les pilotes de petite taille, notamment en montage mulet à l'arrière.

Le reste de la roue

Les roues et pneus VTT se déclinent aussi :

• Pneus.
• Chambre à air.
• Pompes et Accessoires.

Tout l'univers est réuni sur la page roues et pneus.

Jante, axe et roue libre

La largeur interne de la jante se choisit selon les pneus : autour de vingt-cinq millimètres en cross-country, trente millimètres en trail et en enduro, davantage pour les pneus très larges. On vérifie le standard d'axe de son cadre et de sa fourche, notamment le Boost, plus large, qui rigidifie la roue, et le corps de roue libre, compatible avec sa cassette : Shimano HG ou Micro Spline, SRAM XD.

Basse pression et robustesse

Le montage tubeless, sans chambre à air, avec un liquide préventif, est devenu la norme en VTT : il permet de rouler à basse pression pour plus d'adhérence et de confort, tout en limitant les crevaisons par pincement. On choisit des roues plus robustes pour l'enduro et la descente, plus légères pour le cross-country. On contrôle régulièrement la tension de la roue et le jeu des roulements.

Les bons plans

Les bonnes affaires se trouvent aussi dans les bons plans, promotions, déstockage, soldes, Black Friday. Les nouveautés présentent les dernières collections, et les articles expédiés en 24h sont préparés et expédiés en 24 heures. Les temps forts de l'année se suivent dans un ordre stable : le Black Friday en fin d'automne, les fêtes de fin d'année, les soldes d'hiver, les French Days du printemps, puis les soldes d'été et la rentrée.

Questions fréquentes

Vingt-sept et demi ou vingt-neuf pouces : quel diamètre choisir ?

Le vingt-neuf pouces franchit mieux les obstacles et conserve la vitesse, idéal en cross-country et en trail. Le vingt-sept et demi, plus maniable et réactif, reste apprécié en enduro, en descente et par les pilotes de petite taille.

Qu'est-ce que le standard Boost ?

Le Boost élargit le moyeu pour des roues plus rigides latéralement et davantage d'espace pour les pneus larges. Vérifiez la compatibilité avec votre cadre et votre fourche avant tout achat.

Pourquoi passer ses roues de VTT en tubeless ?

Sans chambre à air, on roule à plus basse pression pour gagner en adhérence et en confort, sans risque de pincement. Le liquide préventif colmate la plupart des petites crevaisons.

Quelle largeur interne de jante choisir ?

Une jante plus large soutient mieux les pneus larges à basse pression et stabilise leur profil en virage. Adaptez la largeur interne à la section de vos pneus et à votre discipline.

Qu'est-ce que le corps de roue libre ?

C'est la pièce du moyeu arrière qui reçoit la cassette. Il existe plusieurs standards selon les transmissions : vérifiez la compatibilité avec votre groupe avant d'acheter une roue.