Outils et produits d'entretien du vélo

Lubrifiant sec, humide, céramique ou cire

Le lubrifiant se choisit selon la météo de ses sorties. Le Finish Line Dry, enrichi au téflon, dépose un film sec qui retient peu la poussière : idéal par temps sec et sur les chemins poussiéreux. Le Finish Line Wet, plus épais, résiste à la pluie et à la boue, mais demande un essuyage soigné pour ne pas encrasser la chaîne. Les versions céramiques réduisent encore les frottements, et la cire Ceramic Wax laisse une chaîne propre au toucher, qui salit moins les mains et les mollets. Pour un vélo à assistance électrique, l'huile Velox est formulée pour le couple élevé que le moteur transmet à la chaîne.

Dégraisser la transmission et nettoyer les disques

Avant de relubrifier, on dégraisse : un lubrifiant neuf sur une chaîne sale forme une pâte abrasive qui use pignons et plateaux. Le dégraissant Finish Line Citrus, aux agrumes, ou l'Ecotech, biodégradable, se vaporise sur la chaîne et la cassette puis se rince à l'eau ; le Peaty's en mousse adhère aux surfaces verticales sans couler, et le dégraissant Loctite en aérosol décolle les dépôts tenaces. Les disques de frein exigent un produit dédié, comme le spray nettoyant Finish Line, qui s'évapore sans laisser de film : une trace de graisse sur un disque suffit à le faire siffler et à affaiblir le freinage.

Graisses et liquides préventifs tubeless

La graisse protège ce que l'huile ne peut pas tenir : filetages, roulements, axes et tige de selle, contre la corrosion et le grippage. La SRAM Butter, très onctueuse, entretient les joints et les bagues de fourche sans abîmer les caoutchoucs, quand la graisse céramique Finish Line et la graisse PTFE biodégradable de Var servent aux roulements et aux pièces filetées. En tubeless, le liquide préventif, comme celui de Vittoria ou le Pirelli Scorpion Sealant, se répartit sur la paroi interne du pneu et colmate les petites perforations en quelques tours de roue ; on le complète régulièrement, car il finit par sécher.

La sélection

Les outils sont organisés par usage :

• Outils chaînes et cassettes.
• Outils freinage.
• Outils pédaliers.
• Outils roues et pneus.
• Outils suspensions.

Les autres pièces, roues, pédalage, composants, pneumatiques, suspensions, sont sur la page pièces détachées.

Clé dynamométrique et manomètre : serrer et gonfler juste

Le carbone et les petites vis d'aluminium ne pardonnent pas un serrage approximatif. La clé dynamométrique Super B à poignée en T se règle de quatre à six newtons-mètres, la plage de la plupart des potences, colliers de selle et cintres, et émet un clic quand le couple inscrit sur la pièce est atteint ; ses embouts de trois, quatre et cinq millimètres et son embout Torx T25 couvrent aussi les vis de disque. Le manomètre digital Schwalbe Airmax Pro affiche la pression au centième de bar sur valves Presta et Schrader, pour régler chaque pneu selon le terrain et son poids.

Questions fréquentes

Quel outil multifonction emporter à vélo ?

Un bon multi-outil réunit des clés Allen de deux à huit millimètres, un embout Torx T25 pour les disques, un tournevis et, idéalement, un dérive-chaîne. On vérifie qu'il atteint toutes les vis de son vélo, notamment celles du collier de selle et de la potence.

Que mettre dans un kit de réparation pour ses sorties ?

Une chambre à air ou une mèche tubeless, deux démonte-pneus, une mini-pompe ou une cartouche de CO2, un multi-outil et une attache rapide de chaîne couvrent la plupart des pannes. Le tout tient dans une sacoche de selle ou une poche de maillot.

Quel outil pour démonter un pédalier ?

L'outil dépend du standard : extracteur pour les axes carrés, clé à cuvettes pour les boîtiers filetés à roulements extérieurs, presse et chasse-roulements pour les boîtiers press-fit. On identifie d'abord le standard de son vélo avant d'acheter.

Comment savoir si une chaîne de vélo est usée ?

Un indicateur d'usure, glissé entre les maillons, mesure l'allongement de la chaîne. Dès qu'il atteint le repère, on la change, avant qu'elle n'use la cassette et les plateaux, beaucoup plus coûteux à remplacer.

Quand faire réviser son vélo par un professionnel ?

Une révision annuelle chez un vélociste permet de purger les freins hydrauliques, de vérifier les roulements et d'entretenir la fourche suspendue. Les fabricants de suspensions préconisent aussi un entretien des joints selon le nombre d'heures roulées.