Câbles et Gaines de frein route

Pourquoi un câble usé rend le freinage spongieux

Sur un vélo à freins sur jante ou à disque mécaniques, le câble transmet la force du levier au frein à travers une gaine qui le guide. Avec les kilomètres, le câble s'allonge légèrement, la gaine s'encrasse de poussière et d'eau, et les frottements augmentent : le levier devient mou et revient mal. Une gaine de frein est formée d'une spirale d'acier, qui encaisse la compression des freinages appuyés, alors qu'une gaine de dérailleur utilise des brins longitudinaux, plus précis mais moins résistants à l'écrasement. Les deux ne sont donc pas interchangeables.

Le reste du freinage

Le freinage route se décline aussi :

• Etriers de frein.
• Leviers de frein.
• Patins de frein.
• Freins à disque.

Tout le freinage est réuni sur la page freinage.

Câble inox Sram et kit Slickwire : leurs usages

Le câble de frein Sram en acier inoxydable mesure deux mètres soixante-quinze : cette grande longueur couvre le passage interne d'un cadre de contre-la-montre, où le câble chemine dans les tubes jusqu'au frein arrière, ainsi que la distance entre le levier et le frein arrière d'un tandem. Le kit Slickwire, de couleur blanche, réunit câbles en acier inoxydable poli, gaines conçues pour limiter les frottements, embouts et protections de cadre : tout le nécessaire pour remettre à neuf le freinage d'un vélo de route en une seule fois.

Couper, monter et retendre ses câbles de frein

La gaine se coupe à la pince coupe-câble, qui tranche la spirale sans l'écraser ; on rouvre ensuite le conduit avec un poinçon et on pose un embout métallique à chaque extrémité. La bonne longueur suit le mouvement du guidon sans tirer ni former de boucle inutile, car chaque courbe serrée ajoute du frottement. Le câble se serre ensuite sur le frein à la tension voulue, et un embout serti à son extrémité empêche l'effilochage. Après quelques sorties, on reprend la tension à la molette du levier, le temps que gaines et câbles se mettent en place.

Les bons plans

Les bonnes affaires se trouvent aussi dans les bons plans, promotions, déstockage, soldes, Black Friday. Les nouveautés présentent les dernières collections, et les articles expédiés en 24h sont préparés et expédiés en 24 heures. Les temps forts de l'année se suivent dans un ordre stable : le Black Friday en fin d'automne, les fêtes de fin d'année, les soldes d'hiver, les French Days du printemps, puis les soldes d'été et la rentrée.

Questions fréquentes

Quand remplacer ses câbles et gaines de frein ?

Dès que le levier devient mou, revient lentement ou que des brins cassés apparaissent sur le câble. En usage régulier, un changement préventif chaque année garantit un freinage franc, surtout après un hiver humide.

Quelle longueur de câble pour un vélo de route classique ?

Un câble d'environ un mètre soixante-quinze couvre le frein arrière de la plupart des cadres, et un plus court suffit à l'avant. Les vélos de contre-la-montre et les tandems demandent des longueurs supérieures.

Un câble inox vaut-il mieux qu'un câble galvanisé ?

Oui pour la durée : l'inox ne rouille pas et garde sa fluidité sous la pluie, alors qu'un câble galvanisé s'oxyde et finit par accrocher dans la gaine. Les versions polies glissent encore mieux.

Faut-il graisser un câble de frein neuf ?

Un câble poli ou revêtu se monte sec, son traitement assurant déjà la glisse. Un câble brut gagne à recevoir une fine couche de graisse avant d'entrer dans la gaine, sans excès, car la graisse attire la poussière.

Comment choisir les embouts de gaine ?

L'embout doit correspondre au diamètre de la gaine, généralement cinq millimètres pour le frein. Un embout mal ajusté laisse la gaine bouger dans son arrêt et ajoute du jeu au levier, au détriment de la précision.