Patins de frein de vélo de route

Le patin, pièce d'usure du frein sur jante

Sur un vélo de route équipé de freins à étrier, le patin transforme la pression exercée sur le levier en friction contre la piste de freinage de la jante. Sa gomme conditionne la puissance, la progressivité et le comportement sous la pluie, où la distance de freinage s'allonge le temps que le patin chasse l'eau de la jante. Pièce d'usure par excellence, il se surveille comme un pneu : un patin durci par le temps, lustré ou incrusté de gravillons freine moins bien et creuse peu à peu la piste de la jante, jusqu'à la fragiliser.

Le freinage route

Le freinage route se décline aussi :

• Etriers de frein.
• Freins à disque.
• Leviers de frein.
• Câbles et Gaines.

Tout le freinage est réuni sur la page freinage.

Cartouches Shimano, gomme carbone et patins XLC

Les patins à cartouche Shimano se composent d'un porte-patin métallique vissé sur l'étrier et d'une gomme glissée dans un rail : seule la gomme se remplace, sans refaire tout le réglage. Ces cartouches équipent les étriers Dura-Ace, Ultegra et 105, tandis que des patins dédiés conviennent aux groupes Tiagra et Sora. La gomme pour jante carbone supporte la chaleur du freinage sans glacer ni abîmer la fibre ; on ne la passe jamais sur une jante aluminium, dont les particules métalliques s'y incrusteraient. Les cartouches XLC existent au format Shimano comme au format Campagnolo, dont les porte-patins diffèrent.

Monter, aligner et roder ses patins de route

Le patin se fixe au centre de la piste de freinage, sans jamais mordre sur le flanc du pneu ni déborder sous la jante. On l'oriente avec un léger pincement : l'avant du patin touche la jante un instant avant l'arrière, ce qui supprime les crissements. Une flèche gravée indique le sens de rotation de la roue, et l'ouverture d'une cartouche se place toujours vers l'arrière. Après le montage, on serre la vis au couple indiqué, on vérifie la course du levier, puis quelques freinages progressifs à vitesse modérée permettent à la gomme neuve de se roder avant une descente.

Les bons plans

Les bonnes affaires se trouvent aussi dans les bons plans, promotions, déstockage, soldes, Black Friday. Les nouveautés présentent les dernières collections, et les articles expédiés en 24h sont préparés et expédiés en 24 heures. Les temps forts de l'année se suivent dans un ordre stable : le Black Friday en fin d'automne, les fêtes de fin d'année, les soldes d'hiver, les French Days du printemps, puis les soldes d'été et la rentrée.

Questions fréquentes

Quand changer ses patins de frein de route ?

Dès que les rainures moulées dans la gomme ont disparu, que le patin est durci ou que le freinage demande plus d'effort au levier. Après une sortie humide, contrôlez aussi l'absence de gravillons incrustés, qui usent prématurément la jante.

Pourquoi mes patins de frein crissent-ils ?

Le crissement vient souvent d'un patin monté sans pincement, d'une gomme lustrée ou d'une piste encrassée. Nettoyez jante et patins à l'alcool, poncez légèrement la surface du patin et vérifiez que l'avant touche la jante en premier.

Comment bien freiner sous la pluie avec des freins sur jante ?

Anticipez et effleurez les leviers quelques secondes avant de freiner vraiment : le patin chasse l'eau de la piste et retrouve son mordant. Freinez progressivement, en dosant l'avant, et gardez plus de distance avec le cycliste qui vous précède.

Faut-il changer les patins avant et arrière en même temps ?

On remplace toujours les deux patins d'un même frein ensemble, pour un freinage équilibré. Le patin avant s'use souvent plus vite, car il assure l'essentiel du freinage : avant et arrière peuvent donc être changés à des moments différents.

Comment remplacer un patin usé sur un étrier de route ?

Retirez la petite vis de maintien, faites glisser l'ancienne gomme hors du rail vers l'arrière, puis insérez la neuve dans le même sens, flèche orientée vers l'avant du vélo. Revissez la vis de maintien, indispensable pour que la gomme ne s'échappe pas.