Leviers de frein pour vélo de route

Levier-manette mécanique ou électronique Di2

Sur un vélo de route, le levier de frein fait corps avec la commande de vitesses : c'est le levier-manette, que Shimano appelle STI. Sur un Ultegra mécanique à onze vitesses, on freine en tirant la lame et on passe sur un plus grand pignon en la basculant vers l'intérieur, une palette placée derrière ramenant la chaîne vers les petits pignons. L'assemblage de levier principal Ultegra remplace cette lame et son mécanisme après une chute, sans changer tout le levier-manette. Le levier Dura-Ace Di2 remplace les câbles de vitesse par des boutons : chaque pression envoie un signal sans fil au dérailleur arrière, et une pile bouton logée dans le levier l'alimente un an et demi à deux ans.

Le reste du freinage

Le freinage route se décline aussi :

• Etriers de frein.
• Freins à disque.
• Patins de frein.
• Câbles et Gaines.

Tout le freinage est réuni sur la page freinage.

Leviers de contre-la-montre en bout de cintre de base

Sur un vélo de contre-la-montre ou de triathlon, les freins se commandent depuis les extrémités du cintre de base, et les mains ne quittent les prolongateurs qu'à l'approche d'un virage. Le levier de chrono Dura-Ace se glisse dans l'embout du cintre et s'y bloque par un expandeur ; sa lame en carbone, à garde réglable, est vendue à l'unité, ce qui impose d'en commander deux pour l'avant et l'arrière. Il tire le câble au rythme des étriers mécaniques Dura-Ace. Le levier Tektro, du fabricant taïwanais spécialiste des freins, est la pièce d'origine d'un cadre de triathlon Argon 18, marque québécoise : on le remplace ainsi à l'identique.

Tirage, liquide et vitesses : accorder levier et étrier

Un levier ne se choisit jamais seul : il doit correspondre au tirage de son frein. Les leviers de route tirent peu de câble, ce qui convient aux étriers double pivot ; montés sur des freins à tirage long, ils donneraient un freinage spongieux et sans puissance. En hydraulique, levier et étrier partagent le même circuit et le même fluide, une huile minérale chez Shimano, jamais du liquide DOT. Les leviers-manettes Microshift, marque taïwanaise, offrent une alternative compatible avec la plupart des dérailleurs Shimano de route, à l'exception de certaines générations du groupe Tiagra : on lit la compatibilité indiquée. Le nombre de vitesses du levier doit enfin correspondre à la cassette.

Les bons plans

Les bonnes affaires se trouvent aussi dans les bons plans, promotions, déstockage, soldes, Black Friday. Les nouveautés présentent les dernières collections, et les articles expédiés en 24h sont préparés et expédiés en 24 heures. Les temps forts de l'année se suivent dans un ordre stable : le Black Friday en fin d'automne, les fêtes de fin d'année, les soldes d'hiver, les French Days du printemps, puis les soldes d'été et la rentrée.

Questions fréquentes

Comment changer un levier de frein sur un vélo de route ?

Décollez la guidoline, retirez le câble de frein et desserrez le collier caché sous le capuchon avant de faire glisser le levier. Montez le nouveau à la même hauteur, recâblez, réglez la tension puis refaites la guidoline.

Que faire quand le levier reste enfoncé après le freinage ?

Le câble est souvent grippé dans sa gaine, ou le ressort de l'étrier fatigué. Nettoyez et lubrifiez le câble et le pivot du levier, puis remplacez la gaine si elle est pincée, rouillée ou fendue.

Peut-on monter des leviers hydrauliques sur un vélo à freins sur jante ?

Non, un levier-manette hydraulique pousse de l'huile vers un étrier à disque et ne peut pas tirer un câble d'étrier sur jante. Passer au disque suppose aussi un cadre, une fourche et des roues prévus pour.

Comment rapprocher le levier du cintre pour de petites mains ?

La plupart des leviers-manettes possèdent une vis de réglage de garde, accessible sous le capuchon, qui rapproche la lame du cintre. Réglez-la pour atteindre le levier sans effort depuis le bas du cintre, puis retendez le câble.

Quelle différence entre un levier Dura-Ace et un levier Ultegra ?

Dura-Ace est le groupe de compétition le plus haut de gamme de Shimano, plus léger grâce à davantage de pièces en carbone. Ultegra reprend l'essentiel de ses technologies, avec un poids un peu supérieur, pour un budget plus contenu.