Composants périphériques du vélo de route

Pédales automatiques Look, Shimano et capteur Favero

La pédale automatique de route est née chez Look : la PP65, conçue en 1984 à partir des fixations de ski, a accompagné la victoire de Bernard Hinault au Tour de France 1985. Les Look Keo en sont les héritières, avec une cale à trois vis et une large surface d'appui. Le système SPD de Shimano, à petite cale métallique encastrée dans la semelle, permet au contraire de marcher normalement : ses pédales polyvalentes conviennent au vélotaf et au cyclotourisme. Les Favero Assioma logent un capteur de puissance dans l'axe : en version Duo, chaque pédale mesure les watts de sa jambe, ce qui révèle aussi le déséquilibre entre gauche et droite au fil des entraînements.

Selle de route : largeur des ischions et nez court

Une selle de route se choisit d'abord à la largeur des ischions, les deux os sur lesquels on s'assoit, mesurée sur un carton ondulé ou un coussin d'empreinte : plus le cycliste roule penché, plus il s'appuie vers l'avant et plus la selle peut être étroite. Les selles ISM, à nez court et divisé, suppriment la pression sur le périnée en position aéro, d'où leur succès en triathlon et en contre-la-montre. La Repente Artax, plus profilée, vise la course. La tige de selle à recul, comme la XLC Offset, éloigne la selle du boîtier de pédalier pour les cyclistes aux longs fémurs, alors qu'une tige droite avance la position et ouvre l'angle de hanche.

Cintre, prolongateurs et potence : la position aéro

Le cintre de route se choisit à la largeur des épaules, de 38 à 44 centimètres en général, puis à son drop, l'écart vertical entre la partie haute et le bas du cintre, et à son reach, la distance vers l'avant jusqu'aux cocottes. Un drop compact rend la position basse accessible aux cyclistes moins souples. Pour le contre-la-montre et le triathlon, les prolongateurs Zipp Vuka Evo se fixent au cintre et ramènent les avant-bras sous le buste, posés sur des repose-coudes. La potence, plus ou moins longue et inclinée, règle ensuite la distance entre selle et cintre ; on la change par paliers d'un centimètre pour ne pas bouleverser l'équilibre du vélo.

La sélection

Les composants sont organisés par pièce :

• Cintres et Guidolines.
• Potences.
• Selles.
• Tiges de selle.
• Pédales.
• Jeux de direction et Cuvettes.

Le vélo de route se complète avec les vélos, transmission, freins, roues et pneus, équipements, sur la page route.

Ruban de cintre et jeu de direction : l'entretien

Le ruban de cintre s'enroule de l'extrémité du cintre vers la potence, en recouvrant chaque tour d'un tiers de sa largeur, dans un sens tel que les mains, en tirant vers l'arrière, resserrent l'enroulement au lieu de le défaire. Un ruban épais filtre les vibrations des routes abîmées, un ruban fin garde le toucher du cintre ; le Supacaz est réputé pour son adhérence, et Cinelli décline des motifs d'artistes, comme celui signé Ana Benaroya. On le remplace dès qu'il glisse ou se déchire. Le jeu de direction, logé dans la douille du cadre, se contrôle frein avant serré : un claquement en poussant le vélo révèle un jeu à rattraper par la vis du capot.

Questions fréquentes

Les cales Look Keo sont-elles compatibles avec d'autres pédales ?

Non, même si la plupart des cales de route se fixent par trois vis, une cale Keo ne s'enclenche que sur une pédale Keo. Leur couleur indique la liberté angulaire : nulle sur les noires, de quelques degrés sur les grises et davantage sur les rouges.

À quelle hauteur régler sa selle de route ?

Talon posé sur la pédale en bas de course, la jambe doit être tendue ; une fois le pied en position de pédalage, le genou garde alors une légère flexion. Une autre méthode multiplie l'entrejambe par environ 0,88 pour obtenir la distance entre l'axe du pédalier et le dessus de la selle.

Quel couple de serrage pour un cintre en carbone ?

Le couple est gravé sur la potence, souvent autour de 5 newtons-mètres pour les vis du capot. On serre en croix, progressivement, avec une clé dynamométrique et une pâte de montage pour carbone, qui évite de devoir trop serrer.

Faut-il changer ses cales de pédales régulièrement ?

Oui, les cales en plastique s'usent à la marche : quand l'enclenchement devient flou ou que le pied déchausse sans raison, il est temps. Des protège-cales limitent l'usure lorsqu'on marche au café ou au départ d'une cyclosportive.

Selle à canal central ou selle pleine pour la route ?

Le canal ou l'ouverture centrale soulage les tissus mous du périnée, surtout quand on roule penché en avant. Une selle pleine convient à ceux qui ne ressentent aucun engourdissement ; la largeur et le profil, plat ou incurvé, comptent ensuite davantage.