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Notre sélection Jeux de direction et Cuvettes VTT réunit les jeux de direction intégrés FSA Orbit, en différentes hauteurs de capot et angles de portée, et le jeu de direction chromé V Bike, avec nos conseils pour identifier le standard de son cadre, le monter et l'entretenir.
Une direction précise et sans jeu.
Le jeu de direction relie la fourche au cadre et lui permet de pivoter librement. Il se compose de deux roulements, haut et bas, logés dans des cuvettes ou directement dans le tube de direction, d'une bague de centrage et d'un capot. Un jeu de direction en bon état assure une direction fluide, précise et sans jeu, essentielle au pilotage en descente.
Les composants VTT se déclinent aussi :
Tous les composants sont réunis sur la page composants périphériques.
Le jeu externe, comme le jeu chromé V Bike, utilise des cuvettes vissées ou emmanchées à l'extérieur du tube. Le jeu semi-intégré loge ses roulements dans des cuvettes enfoncées dans le cadre. Le jeu intégré, comme les FSA Orbit, place ses roulements directement dans le tube de direction, sur des portées usinées, avec un angle précis à respecter.
Pour choisir le bon modèle, on identifie le standard de son cadre grâce à la nomenclature SHIS, qui indique le type de montage et les diamètres des parties haute et basse. On vérifie le diamètre du pivot de fourche, souvent un pouce un huitième, ou conique, et la hauteur du capot, qui influence la position du cintre. Un jeu de direction qui cogne au freinage doit être resserré ou remplacé.
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Mesurez le diamètre intérieur du tube de direction en haut et en bas, et le diamètre du pivot de fourche, droit ou conique. La nomenclature SHIS résume ces cotes et garantit la compatibilité du jeu choisi.
Sur un jeu intégré, comme le FSA Orbit, les roulements se logent directement dans le tube de direction. Sur un semi-intégré, ils sont dans des cuvettes enfoncées dans le tube ; sur un externe, les cuvettes dépassent du cadre.
Serrez le frein avant et basculez le vélo d'avant en arrière : un claquement révèle du jeu. Une direction qui accroche ou tourne par à-coups signale des roulements usés ou corrodés à remplacer.
Desserrez les vis de potence, serrez légèrement la vis du capot jusqu'à supprimer le jeu sans freiner la rotation, puis resserrez la potence au couple indiqué. Une direction trop serrée use vite les roulements.
Le capot ferme le haut du jeu de direction, et sa hauteur influe sur la position du guidon. Un capot plus haut relève légèrement le poste de pilotage, pour une position plus confortable sans changer de potence.