Composants périphériques du VTT

Largeur et rise du cintre, longueur de potence

Le cintre de VTT s'est élargi avec les géométries modernes : le Chromag Fubars OSX atteint huit cents millimètres et ProTaper en propose une version de huit cent dix, pour un bras de levier qui stabilise la direction dans les pierriers. Le rise, la hauteur dont le cintre remonte par rapport à son serrage, redresse le buste et allège l'avant dans les pentes raides. Les versions plus étroites, autour de six cent quatre-vingts millimètres, conviennent aux jeunes pilotes et au dirt, où l'on manie le vélo en l'air. Une potence courte, de trente-cinq à cinquante millimètres, rend la direction vive et place les mains au-dessus de la roue avant.

Pédales plates : plateforme, picots et accroche

Une bonne pédale plate se reconnaît à sa plateforme large et fine, qui abaisse le pied au plus près de l'axe pour gagner en stabilité. La Deity Flat Trak, usinée dans l'aluminium, ne mesure que quatorze millimètres d'épaisseur et porte quatorze picots par face sur une surface légèrement concave qui cale la semelle. La Shimano PD-GR400, en composite, offre une accroche franche pour le trail et l'enduro, quand l'Explorer PD-EF202, en résine avec catadioptres, vise la balade et le VTT de loisir, chaussures de ville aux pieds. Les picots vissés se remplacent quand ils s'usent ou se tordent contre une pierre.

Mesurer sa puissance avec des pédales SPD

Les pédales Favero Assioma PRO MX transforment une paire de pédales automatiques au standard SPD en capteur de puissance pour le VTT et le gravel. La version à capteur unique mesure la force sur la pédale gauche et en déduit la puissance totale, quand la version double, équipée des deux côtés, distingue l'apport de chaque jambe et révèle un éventuel déséquilibre. Les données partent en ANT+ et en Bluetooth vers le compteur ou l'application d'entraînement, avec une précision annoncée à un pour cent près, et la batterie rechargeable tient plus de cinquante heures. Montées comme des pédales classiques, sans outil spécifique, elles passent d'un vélo à l'autre en quelques minutes.

La sélection

Les composants sont organisés par pièce :

• Cintres.
• Potences.
• Grips et Bar Ends.
• Fourches.
• Jeux de direction et Cuvettes.
• Selles.
• Tiges de selle.
• Pédales.

Le VTT se complète avec les vélos, transmission, freins, roues et pneus, équipements, sur la page VTT.

Selles, tiges pivotal et jeux de direction

Le système pivotal, venu du BMX, fixe la selle par un seul boulon vertical qui traverse la coque : plus de chariot, un ensemble bas et compact qui ne bouge pas lors des réceptions. La selle Deity Frisco et la tige Answer Pivotal fonctionnent ensemble et sont prisées en dirt, en slopestyle et en street. La selle Chromag Overture, en édition Brandon Semenuk, figure du freeride canadien, garde des rails classiques et un profil fin qui laisse le vélo bouger sous le pilote. Le jeu de direction V Bike, en acier chromé, remplace des roulements usés lorsque la direction accroche ou prend du jeu au freinage.

Questions fréquentes

Quel diamètre de serrage choisir pour un cintre de VTT ?

Cintre et potence doivent partager le même diamètre : 31,8 millimètres, le plus répandu, ou 35 millimètres, plus rigide et courant en enduro et en descente. On ne mélange jamais les deux, car le serrage ne tiendrait pas en toute sécurité.

Comment installer un jeune enfant à l'avant d'un VTT ?

Le kit Shotgun associe une selle fixée sur le tube supérieur, entre le pilote et le cintre, et un petit guidon serré sur celui de l'adulte. L'enfant roule assis devant, protégé par les bras du parent, et découvre les sentiers faciles en voyant le chemin.

Faut-il recouper un cintre de VTT trop large ?

Avant de couper, on roule quelques sorties en déplaçant commandes et grips vers l'intérieur pour tester la largeur. On recoupe ensuite à la scie fine, de façon symétrique et en respectant les repères gravés, car un cintre trop court ne se rallonge pas.

Pédales automatiques ou plates pour débuter en VTT ?

Les pédales plates rassurent au début, car on pose le pied au sol en un instant et l'on apprend à piloter sans s'appuyer sur la fixation. Les automatiques apportent du rendement en cross-country, une fois les bons réflexes acquis.

Quand faut-il changer les grips de son VTT ?

On les change quand la gomme devient lisse, se fissure ou tourne sur le cintre, car la prise se dégrade sous la pluie et en descente. Les grips à collier de serrage se démontent avec une clé Allen, sans couteau ni produit.